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-------------建設全然是好事,但輕軌就算了罷;快捷運輸体系分-輕;中;重;高;單指每小時能負載,流通之人次;輕軌別玩笑這是300萬人口的城市,並仍然複成長中,輕軌____---幹幹幹---___,貪污看不出來而己;問題不在”期初票價一碗沙茶麵;指涉的30年後的厦門能否與50年後的接軌;小台湾的輕軌全進了狗民黨的帳內;清明的厦門市官員決然不可能與台湾小小島有橫向連接;內地祖国幸福人民未來將必有高運量;‘地下化;輸送体系連接'湖里的商務{工商轉金融}江頭的門巿{oem}蓮板的人氣{氣盈思明}中山路直昇{上海南京路般}上李;;一般般{夏威夷}祥和東不僅僅只旺祥和西'未來值得看待''''';,;
近日将成立建设指挥部；厦门岛北部酝酿建设第三座大桥 住岛外到岛内工作不方便？厦门大桥容易堵车？如果您还在为出岛问题烦恼，不妨留意一下近期厦门市交通、规划等部门的新动作：厦门城市轻轨1号线前期工作将于近日正式启动，同时酝酿建设“搭载”城市轻轨“跨海”的厦门岛北部第三座大桥。
记者今日从有关部门获悉，我市近日将挂牌成立铁路建设和城市轻轨建设两个指挥部，由潘世建副市长担任总指挥，分别负责福厦、龙厦、厦深等铁路，以及我市城市轻轨的建设。其中，市民期盼已久的城市轻轨首次浮出水面。
据有关人士透露，城市轻轨建设指挥部将首先启动1号线前期工作。根据初步方案，1号线的主要线位走向为：从和平码头出发，利用一段既有铁路到梧村—莲前—东部五缘湾，接机场，下穿机场跑道后出岛。出岛后在集美分叉，一个方向到大同镇，另一个方向到厦门西客站。“这个方案还有待进一步明确和优化。1号线的建设工期为2年左右，‘十一五’期间将开工。”该人士称，预计最快2008年市民就可以乘轻轨上下班了。
据悉，为方便轻轨“跨海”，我市酝酿建设的北部第三座大桥两端连接点分别为集美大道和厦门机场。岛内计划接属于环岛干道的五石路，跨海距离约4公里，落于6月即将全线贯通的集美大道，总长超过6公里。 “建桥是近期才‘冒’出的一个规划想法，除了配合城市轻轨出岛建设外，其自身也很有建设的必要。”有关人士称，目前我市虽然已建成厦门大桥，厦门公铁大桥也即将开工，但这两座桥各有其功能。北部第三座大桥把厦门空港和位于后溪的厦门未来最大综合交通枢纽站西客站连接起来，既使岛内有连接西客站的快速通道，也使机场与西客站间的客货实现快速疏运。
“现在还只是很初步的想法，至于该大桥最终要不要建，以及何时开建，取决于具体发展需要。特别是大桥的具体线位还没有确定，需要进一步细化。”该人士说，“但如果各方条件成熟，该工程有可能较快上马。”