主题：未来出门可能需要多次换乘公交

公交网线将调整收费也将改革 

早报讯（记者康金龙）目前，厦门公交存在一些问题：服务态度、空调收费、上下班高峰期拥堵、站点大排长龙等，其中上下班高峰期拥堵、一些站点大排长龙是由于公交网线引起。昨日上午，厦门市规划局副总工程师刘建在接听市长专线时透露，厦门公交网线即将调整，这两个问题将得到解决。不过，未来市民出门，可能就不能一路抵达目的地，需多次换乘公交。为降低市民出行成本，公交收费也将加以改革，目前正在考虑一票换乘制。 

降低公交线路重复率 

刘建说，目前厦门市交通部门已初步完成了公交网线规划报告，总体思路是以轨道、城市快速公交网线为骨干，常规公交网线为主体，区域干线到达各区主枢纽，区内线路承担接驳运输，形成快线、干线、一级支线、二级支线、大公交、小公交，线路清晰，各自承担各自的功能，形成换乘制度。主线和支线分得更细了，小区内就可以直接开通小型公交车。 

通过逐步实施，争取把公交网线的重复系数从现在的5.6降至3.2,直达率从90％降低到70％，平均线路长度从19公里缩短至15公里。 

考虑一票换乘制 

刘建表示，市民以前出门大都可以乘一路车抵达目的地，而优化公交网线后，市民出门就可能需要多次换乘公交，他们将尽量争取让市民出行换乘次数不超过2次。 

同时，为降低市民出行成本，公交收费也将加以改革，目前正在考虑一票换乘制，即在一定时间段或区域内，换乘公交不需要收费，或者对换乘实施更宽松的优惠。目前，政府正在研究实行换乘制度后的票制改革制度，研究如何进行优惠。今年内将会拿出一个具体方案。 

将建大型枢纽停车站刘建认为，优化公交网线后，主干线畅通，行车速度提高，城市道路拥堵减少，如果支线和主干线等班次时间缩短，到站频率提高，那么届时市民的出行时间与现在相比就没有多大差别。 

因此，未来出门的路线可能是这样的：在小区门口搭小型公交车到主干线或快速公交站；换乘主干公交或者快速公交，接近目的地后再下车换乘小公交。而公交车票可以一票到底。 

另外，为配合网线调整，岛内外将规划建设一系列大型的公交枢纽。在岛内的东部地区，已经预留了地块建设换乘枢纽，旧城区只能依靠以后的旧城改造进行建设。在部分保障性住房附近，也在规划公交换乘枢纽，这样也可以方便那些比较困难的居民。 

今后岛外的居民进出岛，也要通过在岛外的枢纽停车站，在枢纽站换乘主干线公交进岛。而枢纽停车站将配备大型停车场，岛外居民可以将交通工具停放在此。目前初步考虑，在嘉庚体育馆、园博园、西客站、集美大道和杏林大道交叉路口、海翔大道和集灌路交叉口、石塘和马銮湾等地段都可能修建大型枢纽停车站。 

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