主题：高铁对厦门商业这艘大船来说，“水”涨自然船更高。

高铁为厦门商业开辟新“蓝海”

服务半径再次扩大，商业“饱和论”不攻自破

海峡导报讯(记者 孙春燕/文 吴晓平 通讯员 吴多宏)龙厦高铁的开通，让海西商业中心的厦门加快“西进”步伐，它不仅成为城市扩容的一根重要杠杆，更在一来一往中让厦龙漳三地的气息日趋一致。

高铁将龙岩、漳州等客流带入厦门，也把厦门的发展成果带到广阔的周边区域去，对厦门商业这艘大船来说，“水”涨自然船更高。

“大交通”格局下商贸更具活力

“以前，总有一些关于厦门商业过于拥挤、市场濒临饱和的论调，但时间过去了几年，大型商业综合体一茬接一茬，如今龙厦铁路又将通车，看起来厦门商业依然是空间无限，距离饱和之说越来越远。”靳涛是厦门大学经济研究所副所长，在他看来，龙厦铁路的通车给厦门商业开辟了一块“蓝海”，一个消费的缺口继续需要厦门商业来补充。

其实，同样的担心在福厦铁路开通时也曾出现过，当时，有业内人士抛出观点：厦门商业濒临饱和，福厦铁路开通后，不是要分流掉一部分客源?

可事实是，据厦门市相关统计数据显示：福厦高铁开通当年，厦门市实现社会消费品零售总额655.6亿元，同比增长20.6%，分别高出全国和全省平均水平2.2和1.7个百分点;

厦门商业服务半径再次扩大

为了能在龙厦铁路开通后，抢到第一杯羹，作为厦门几大国有企业之一的夏商集团，今年年初将其旗下夏商百货开到了龙岩。

“龙厦铁路开通后，厦门与龙岩不过一小时的车程，这就好像是我们在厦门岛外某一个偏远地区开了一家店。”夏商百货龙岩区总杨东军坦言，龙厦铁路拉近的不只是空间上的两地距离，更是两地居民在服装、时尚等领域理念和观点的趋同，而这对百货业者来说，无疑是个利好消息。

“随着龙厦铁路的开通，厦门商业的服务半径早已超越厦门腹地，现在的厦门已经是香港、上海、北京等商业服务之后的另一个节点。”靳涛直言，因为厦门旅游业的拓展，厦门商业已经不再是局限于向本地人提供服务的综合体，它的目光应该放在全省、全国;反过来，龙岩和漳州的消费群体正是厦门商业所需的补给，当然也是消费梯队中的生力军。

而对于这个问题，天虹商场在厦门和福州的业绩齐齐提升就是最好的证据。此前，天虹商场相关人员表示，动车让企业的管理半径缩短，极大地提高了企业管理的效率。比如，厦门和福州的天虹VIP手册，以前是分开制作的，但是福厦铁路开通后，这两份VIP手册成了合订本。而有了更短的管理半径后，天虹更可以放开手脚打造对福州和厦门的门店群进行一体化的定位。

“我们把福州和厦门当做一个整体来统一布局，更能刺激它们之间良性互动。”天虹内部人员透露，由于福州的百货业竞争更激烈，中低端服装品牌的折扣更多，吸引了不少厦门人前往福州购物;与此同时，厦门在高端品牌上的优势和积累，又吸引了福州的高端客户群前往厦门购物，最终实现两地双赢。

吸引消费 岛内商业要“高端化”

其实，对于龙厦铁路的开通，厦门的百货业者心里早就有了一杆秤。

“福厦铁路开通后，龙厦铁路也将迎来通车之日，对厦门来说，有机遇也有挑战，促进厦门百货、零售业软实力的打造。”一家本土连锁超市负责人刘先生表示，面对即将到来的“龙厦铁路”，厦门的商家在高兴之余都有着自己的思考，更加便利的交通网络，将令更多周边城市的居民及游客来厦消费，一定程度上对厦门的商业品质提出更高要求。

厦门市商业联合会连锁经营同业公会秘书长郭芷顼说，服务人口的大大增加和群体的更加多样化，对目前厦门商贸服务业高端不够、特色不强、专业市场不够突出的状况提出了挑战。

“你要想让周边的人到厦门来，你必须要有区别于原来他们本地的更高端的东西，否则他们来干吗呢?”在靳涛看来，龙厦铁路、福厦铁路等高密度交通网，对厦门的第三产业从高端、品位、专业方面都提出了更高的要求。

靳涛认为，想让龙漳两地的居民或游客，在厦门充分释放他们的消费热情，厦门的高端商业还远远不够，还没有令那些去香港、北京、上海购物的人驻足的理由，不过，也正因如此，厦门的商业有无穷潜力。

在郭芷顼眼里，龙厦铁路除了加速厦门商业高端化外，还将加速厦门商业的升级。按他的分析，2009年至今，厦门先后建设了十几个商业综合体，与全国的速度一致，不过，这些综合体提供的都是中低端的服务，现在看来，这个档次的竞争力可圈可点，商家们要想真正做出新意、做出成绩，只有两个方向——— 岛外中低端、岛内高端化。