作为铁路基建的巨头，中国中铁股份有限公司受益于国家4万亿元经济刺激计划，基建订单不断，2009年第一季度新增合同金额1000亿元人民币，预期全年新签合同金额可达到4000亿元人民币。
多数证券评级机构认为，在基建业务的光环笼罩下，市场低估了中铁在房地产方面的价值。
实际上，自从在CIHAF2008第十届中国住交会上的高调亮相开始，中铁就已引起了业内和媒体的普遍关注。在此届中国住交会的“三名”评选中，中国中铁旗下的中铁置业集团有限公司总经理王子光获“2008年度CIHAF中国房地产十大新领军人物”称号，中铁置业集团有限公司更是荣获“2008年度CIHAF中国房地产名企”称号。
作为一个新兴的房地产企业集团，中铁在房地产业务上的发展潜力已不容小觑。中国中铁董事长石大华曾表示，中铁的房地产项目起步虽晚但起点高，中铁所从事的房地产开发不仅仅局限在单个楼盘的开发，而更多的是一座旧城的成片改造和一座新城的建设，这样就不会和一般的房地产商起竞争冲突。
基建大收益
基建业务一直是中国中铁的主营业务和强项。
根据中国中铁网站资料显示，中铁目前新建、改建、扩建铁路总里程已超过50000公里，占全国已建设铁路总运营里程的2/3以上；参与建设桥梁4230多公里，隧道（不含地铁）3900多公里，高速公路3400公里，城市轨道566公里；在逾55个国家和地区建设工程及提供建设相关服务。
2008年，中铁基建建设业务营业收入为2082.70亿元，同比增长25.94%；新签合同额3834.80亿元，同比增长71.47%。
随着国家4万亿元经济刺激计划的逐步实施，以基础设施建设拉动经济增长投资将逐步落实。业内人士预计，中铁今后基建项目的签单将会有增无减。
据了解，在铁路建设方面，2009年国家计划投资6000亿元，预计2010～2011年基建投资规模约15000亿元；公路建设方面，预测至2020年工程预算估计为2万亿元；城市轨道交通建设方面，“十一五”期间，预计总投资约1700亿元，平均每年投资340亿元。
市场分析人士认为，在今后的几年内，随着中国交通基础设施建设保持高速增长，这对于在中国铁路工程市场占有率达44%的中铁来说，将会有巨大的投资想像空间。
仅从此前中铁中标的京汉高铁项目来看，中铁中标金额达220亿元，占整个土建施工项目的25%以上，权威人士估计，这个大单给中国中铁将带来约25亿元的利润。
除了在国内的基建项目建设中占据主角外，中国中铁在海外市场同样取得了重大突破。7月31日，中铁与委内瑞拉国家铁路局签署了金额为75亿美元铁路项目设计和施工合同，约折合人民币512.25亿元。
中铁基建业务的高速增长，为地产业务的发展提供了强大的后盾。业内分析人士认为，中国中铁有大量房地产资源，土地成本相当一部分是通过项目建设转换得来，其地价成本很低，利润率高，毛利会比万科、保利还高。
据高盛数据显示，按照中铁1500万平方米的权益土地建筑面积计算，中铁地产业务目前的市值已达600亿元人民币。
促地产发力
在CIHAF2008第十届中国住交会上，中铁置业集团首次亮相，进一步高调地表明了房地产业作为一个迅速成长的朝阳产业和企业发展战略目标的重要组成部分，已经成为中铁主营业务的重要板块之一。
按照《中国中铁2007~2011发展规划》，到2011年，中铁房地产业务板块收入要达到225亿元，投资额达到244亿元，土地储备量达到845万平方米，进入全国房地产企业前10名；到2016年集团房地产业务更要进入行业前五。
在CIHAF2008第十届中国住交会期间，中国中铁副总裁、中铁置业集团理事长段秀斌出席了中国住交会高端论坛，并发表了“重塑中国房地产市场规则”的主题演讲。段秀斌表示，中铁作为亚洲最大的建筑承包商，将通过整合系统内房地产业务资源，努力打造责任地产。
实际上，自2007年初开始，经国资委首肯，中铁集团出资6亿元组建中铁置业（现注册资金21亿元），就开启了整合旗下房地产开发资源的序幕。
在今年5月4日中铁举行的2008年业绩推介会上，中铁表示，目前已拥有土地储备816万平方米，开发面积已达1700多万平方米。
分析师预测，中铁2009年房地产销售收入将达到50亿元左右，新建楼面面积达200万平方米，开发楼面面积为700万平方米。
虽然在国家“4万亿”投资的刺激下，基建业务的高速增长为中铁带来了持续发展的契机，但中铁总裁兼执行董事李长进表示：“我们考虑的是未来几十年的增长，基建行业现处于高潮期，但未来肯定也会步入低潮。一旦经济复苏，国家就不会投入大量的资金在基础建设上。”
李长进认为，经济好的时候，基建主业的投资增长会受到控制，相反，房地产及资源类项目会有较佳的增长。今年4月份，他曾经表示，中铁会在合适时机研究在海外分拆旗下房地产及资源业务上市，而香港将是理想的上市地点，亦不排除借壳上市。
但据业内人士介绍，目前，中国中铁房地产业务拓展仍是沿袭“两条线格局”：中铁置业以招拍挂拿地为主，在北京、上海、深圳、长沙、西安、沈阳、贵阳、青岛等重点城市相继布局；而中国中铁下属各二级企业也在各自的“地盘”上拓展房地产业务。
上述人士认为，实现旗下房地产资源的全面整合，将是中铁房地产板块发展壮大的必经之路。
中国中铁如何抓住房地产市场处于盘整期的机遇，实现旗下错综复杂的房地产资源的整合，或许在今年11月份举行的CIHAF2009第十一届中国住交会上将会亮出答案。
作为铁路基建的巨头，中国中铁股份有限公司受益于国家4万亿元经济刺激计划，基建订单不断，2009年第一季度新增合同金额1000亿元人民币，预期全年新签合同金额可达到4000亿元人民币。
多数证券评级机构认为，在基建业务的光环笼罩下，市场低估了中铁在房地产方面的价值。
实际上，自从在CIHAF2008第十届中国住交会上的高调亮相开始，中铁就已引起了业内和媒体的普遍关注。在此届中国住交会的“三名”评选中，中国中铁旗下的中铁置业集团有限公司总经理王子光获“2008年度CIHAF中国房地产十大新领军人物”称号，中铁置业集团有限公司更是荣获“2008年度CIHAF中国房地产名企”称号。
作为一个新兴的房地产企业集团，中铁在房地产业务上的发展潜力已不容小觑。中国中铁董事长石大华曾表示，中铁的房地产项目起步虽晚但起点高，中铁所从事的房地产开发不仅仅局限在单个楼盘的开发，而更多的是一座旧城的成片改造和一座新城的建设，这样就不会和一般的房地产商起竞争冲突。
基建大收益
基建业务一直是中国中铁的主营业务和强项。
根据中国中铁网站资料显示，中铁目前新建、改建、扩建铁路总里程已超过50000公里，占全国已建设铁路总运营里程的2/3以上；参与建设桥梁4230多公里，隧道（不含地铁）3900多公里，高速公路3400公里，城市轨道566公里；在逾55个国家和地区建设工程及提供建设相关服务。
2008年，中铁基建建设业务营业收入为2082.70亿元，同比增长25.94%；新签合同额3834.80亿元，同比增长71.47%。
随着国家4万亿元经济刺激计划的逐步实施，以基础设施建设拉动经济增长投资将逐步落实。业内人士预计，中铁今后基建项目的签单将会有增无减。
据了解，在铁路建设方面，2009年国家计划投资6000亿元，预计2010～2011年基建投资规模约15000亿元；公路建设方面，预测至2020年工程预算估计为2万亿元；城市轨道交通建设方面，“十一五”期间，预计总投资约1700亿元，平均每年投资340亿元。
市场分析人士认为，在今后的几年内，随着中国交通基础设施建设保持高速增长，这对于在中国铁路工程市场占有率达44%的中铁来说，将会有巨大的投资想像空间。
仅从此前中铁中标的京汉高铁项目来看，中铁中标金额达220亿元，占整个土建施工项目的25%以上，权威人士估计，这个大单给中国中铁将带来约25亿元的利润。
除了在国内的基建项目建设中占据主角外，中国中铁在海外市场同样取得了重大突破。7月31日，中铁与委内瑞拉国家铁路局签署了金额为75亿美元铁路项目设计和施工合同，约折合人民币512.25亿元。
中铁基建业务的高速增长，为地产业务的发展提供了强大的后盾。业内分析人士认为，中国中铁有大量房地产资源，土地成本相当一部分是通过项目建设转换得来，其地价成本很低，利润率高，毛利会比万科、保利还高。
据高盛数据显示，按照中铁1500万平方米的权益土地建筑面积计算，中铁地产业务目前的市值已达600亿元人民币。
促地产发力
在CIHAF2008第十届中国住交会上，中铁置业集团首次亮相，进一步高调地表明了房地产业作为一个迅速成长的朝阳产业和企业发展战略目标的重要组成部分，已经成为中铁主营业务的重要板块之一。
按照《中国中铁2007~2011发展规划》，到2011年，中铁房地产业务板块收入要达到225亿元，投资额达到244亿元，土地储备量达到845万平方米，进入全国房地产企业前10名；到2016年集团房地产业务更要进入行业前五。
在CIHAF2008第十届中国住交会期间，中国中铁副总裁、中铁置业集团理事长段秀斌出席了中国住交会高端论坛，并发表了“重塑中国房地产市场规则”的主题演讲。段秀斌表示，中铁作为亚洲最大的建筑承包商，将通过整合系统内房地产业务资源，努力打造责任地产。
实际上，自2007年初开始，经国资委首肯，中铁集团出资6亿元组建中铁置业（现注册资金21亿元），就开启了整合旗下房地产开发资源的序幕。
在今年5月4日中铁举行的2008年业绩推介会上，中铁表示，目前已拥有土地储备816万平方米，开发面积已达1700多万平方米。
分析师预测，中铁2009年房地产销售收入将达到50亿元左右，新建楼面面积达200万平方米，开发楼面面积为700万平方米。
虽然在国家“4万亿”投资的刺激下，基建业务的高速增长为中铁带来了持续发展的契机，但中铁总裁兼执行董事李长进表示：“我们考虑的是未来几十年的增长，基建行业现处于高潮期，但未来肯定也会步入低潮。一旦经济复苏，国家就不会投入大量的资金在基础建设上。”
李长进认为，经济好的时候，基建主业的投资增长会受到控制，相反，房地产及资源类项目会有较佳的增长。今年4月份，他曾经表示，中铁会在合适时机研究在海外分拆旗下房地产及资源业务上市，而香港将是理想的上市地点，亦不排除借壳上市。
但据业内人士介绍，目前，中国中铁房地产业务拓展仍是沿袭“两条线格局”：中铁置业以招拍挂拿地为主，在北京、上海、深圳、长沙、西安、沈阳、贵阳、青岛等重点城市相继布局；而中国中铁下属各二级企业也在各自的“地盘”上拓展房地产业务。
上述人士认为，实现旗下房地产资源的全面整合，将是中铁房地产板块发展壮大的必经之路。
中国中铁如何抓住房地产市场处于盘整期的机遇，实现旗下错综复杂的房地产资源的整合，或许在今年11月份举行的CIHAF2009第十一届中国住交会上将会亮出答案。