主题：国内城市隧道第一难 成功大道分段通车

成功大道2005年开始建设，分段通车。按照通车时间划分，成功大道全线可分为四段。由南至北，分别为演武大桥—文曾路段2008年6月通车，文曾路—莲前西路段即将于9月25日通车，莲前西路—谊爱路段2009年1月通车，谊爱路—环岛北路立交段2007年底通车。

   做一段、通一段，这主要是因为成功大道施工难度造成的。厦门岛南部多山，需开挖隧道，这导致南段路段通车时间晚于北段。

   其中，最后通车也是决定全线贯通时间表的文曾路—莲前西路段，实际上的攻关难点就是梧村隧道。这条隧道以莲前西路为界，北边采用明挖法，南边采用暗挖法，从开工的第一天起就伴随着“复杂”、“难度”、“风险”几大关键词。

   尤其是由中铁隧道集团负责施工的梧村隧道浦南下穿段，其长度虽仅650米，但由于要在恶劣的地质条件中下穿95栋居民楼，且隧道为超浅埋暗挖隧道，地质沉降要求精确至毫厘，堪称“国内城市隧道第一难”，近千名职工连续施工868天才实现650米的隧道贯通。

   地质差，是因为浦南段下穿的房屋地基，是莲坂古溪河床，水多泥多；上面的房屋，也多是砖混老房。在这种地质条件下挖一个小断面的隧道都十分困难，而这条隧道为保证通行量，选择了与翔安隧道相同的“口径”：连拱隧道最大开挖跨度33.94米。

   为攻克这一难题，厦门路桥集团、中铁隧道集团在这里建设研究室，联合共同进行科研和技术攻关，累计召开了40多次全国的方案论证会议，施工中也几乎用上了隧道施工的工艺。隧道的成功建成，为国内地下空间开发积累了宝贵经验。

   另外，浦南段上方的95栋楼房，经房屋鉴定单位专业鉴定，监测数据达140万个，的房屋均未发生结构性的破坏，房屋使用安全可靠，创造了一项隧道建设奇迹。

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