记者8月26日从南昌铁路局获悉，向莆铁路经过全线联调联试之后，从8月26日起，全线正式进入不载客试运行阶段。 向莆铁路为客货共线快速铁路干线，设计时速200公里，建设里程632公里，其中江西境内241公里、福建境内391公里，途经江西省南昌市、抚州市和福建省三明市、福州市、莆田市，全线设南昌西、三江镇、大岗、抚州北、抚州、腾桥、南城、南丰、西城、建宁县北、泰宁、将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆、永泰、涵江北、莆田、杜坞、福州共22个车站。 向莆铁路于2007年11月24日开工建设，2012年11月29日全线贯通，2013年5月开始分区段联调联试。 据了解，此次全线不载客试运行阶段，将通过运行图参数测试、故障模拟和应急救援演练、运行图实图测试三个阶段，验证列车运行图时间标尺的可靠性，检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足需求，检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力，为制定完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。 向莆铁路是福建省第一条连接中部和内陆大腹地的现代化铁路，也是江西等中西部地区便捷出海通道。随着向莆铁路的建成通车，将结束赣闽两省南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、尤溪、永泰这7个县市不通铁路的历史。届时，福州至南昌只需3.5小时，比现在节省6.5小时。其建成对于促进中部地区和东南沿海的人员、物资、信息、资金交流，加快“海峡西岸经济区”和“中部崛起”战略的实施，推动沿线经济社会发展具有重要意义。
记者8月26日从南昌铁路局获悉，向莆铁路经过全线联调联试之后，从8月26日起，全线正式进入不载客试运行阶段。
向莆铁路为客货共线快速铁路干线，设计时速200公里，建设里程632公里，其中江西境内241公里、福建境内391公里，途经江西省南昌市、抚州市和福建省三明市、福州市、莆田市，全线设南昌西、三江镇、大岗、抚州北、抚州、腾桥、南城、南丰、西城、建宁县北、泰宁、将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆、永泰、涵江北、莆田、杜坞、福州共22个车站。
向莆铁路于2007年11月24日开工建设，2012年11月29日全线贯通，2013年5月开始分区段联调联试。
据了解，此次全线不载客试运行阶段，将通过运行图参数测试、故障模拟和应急救援演练、运行图实图测试三个阶段，验证列车运行图时间标尺的可靠性，检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足需求，检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力，为制定完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。
向莆铁路是福建省第一条连接中部和内陆大腹地的现代化铁路，也是江西等中西部地区便捷出海通道。随着向莆铁路的建成通车，将结束赣闽两省南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、尤溪、永泰这7个县市不通铁路的历史。届时，福州至南昌只需3.5小时，比现在节省6.5小时。其建成对于促进中部地区和东南沿海的人员、物资、信息、资金交流，加快“海峡西岸经济区”和“中部崛起”战略的实施，推动沿线经济社会发展具有重要意义。