到2030年，国土空间开发格局不断优化，整体竞争力和综合国力显著增强，国土开发强度不超过4.62%，城镇空间控制在11.67万平方千米以内。
与此同时，国务院要求：未来将引导中心城市人口向周边转移。
纲要指出，将京津冀、长江三角洲、珠江三角洲（三五年深莞惠同城化、十年左右广深同城化）等地区建设成为具有世界影响力城市群，以盘活存量用地为主，严格控制新增建设用地，引导中心城市人口向周边区域有序转移。
所以，在此强烈建议准备“上车”但手中资金不宽裕的深圳人，及时关注深莞惠三大城市群的东莞和惠州。因为三五年之内，必然形成像在东京人上班的人住周边城市一样势不可挡，而这正是历史车轮不可逆转的城市群发展趋势。
当然，受北上广深财富与人口辐射的周边城市的房子，投资机会从此有了政策支持。
此处，多说一句，房地产行业决不是“纯市场化”的，而是证据确凿的“政策市”。
而且，虽然深圳车牌越拍越贵，但是毕竟现在买车的深圳家庭越来越多。
最主要的是深圳与东莞、惠州的城际轨道，于2016年也已相继开工了。据深圳规土委官网公布的《深圳市轨道交通线网规划（2016-2030）》可知，到2030年深圳全市拟规划城市轨道线路32条，总里程约1142公里（含弹性发展线路约53公里）。
届时，深圳的地铁密度堪比东京。
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到2030年，国土空间开发格局不断优化，整体竞争力和综合国力显著增强，国土开发强度不超过4.62%，城镇空间控制在11.67万平方千米以内。
与此同时，国务院要求：未来将引导中心城市人口向周边转移。
纲要指出，将京津冀、长江三角洲、珠江三角洲（三五年深莞惠同城化、十年左右广深同城化）等地区建设成为具有世界影响力城市群，以盘活存量用地为主，严格控制新增建设用地，引导中心城市人口向周边区域有序转移。
所以，在此强烈建议准备“上车”但手中资金不宽裕的深圳人，及时关注深莞惠三大城市群的东莞和惠州。因为三五年之内，必然形成像在东京人上班的人住周边城市一样势不可挡，而这正是历史车轮不可逆转的城市群发展趋势。
当然，受北上广深财富与人口辐射的周边城市的房子，投资机会从此有了政策支持。
此处，多说一句，房地产行业决不是“纯市场化”的，而是证据确凿的“政策市”。
而且，虽然深圳车牌越拍越贵，但是毕竟现在买车的深圳家庭越来越多。
最主要的是深圳与东莞、惠州的城际轨道，于2016年也已相继开工了。据深圳规土委官网公布的《深圳市轨道交通线网规划（2016-2030）》可知，到2030年深圳全市拟规划城市轨道线路32条，总里程约1142公里（含弹性发展线路约53公里）。
届时，深圳的地铁密度堪比东京。