主题：美丽厦门岛城市双中心未来更宜居
- 发表于2011-12-31
如何破解瓶颈，让厦门的宜居之路走得更稳，成为当务之急。
宜居之路没有一劳永逸
“厦门是岛。厦门岛很美很美。厦门岛的美丽举世闻名。”说到“宜居厦门印象”，厦大教授易中天便是如此的感受——— 一个美丽且温馨的岛。
- 发表于2011-12-31
今年3月，厦门，依靠自身优越的生态环境和城市建设品质，最终以绝对优势，名列中国十大宜居城市首位。专家团认为是“众望所归”。
所谓宜居城市，是指具有良好的居住和空间环境、人文社会环境、生态与自然环境和清洁高效的生产环境的城市。简言之，就是适宜居住的城市。
- 发表于2011-12-31
事实上，宜居厦门，由来已久。2000年，厦门即荣膺全国十佳人居城市，继而又摘得中国人居环境奖、联合国人居奖、中国十佳宜居城市等桂冠。还有国家卫生城市、国家园林城市、国家环境保护模范城市、国际花园城市、全国绿化模范城市，种种荣誉，无不放射宜居光芒。
- 发表于2011-12-31
“宜居光环，并非一戴上就能永远保留，没有一劳永逸。”厦门大学一位教授认为，如果这座城市的宜居进程止步不前，随着时间的推移，过去的优势便会不复存在。事实上，为保持厦门的宜居优势，这么多年，厦门的城市管理者和这座城市里生活的人们，一直不遗余力地努力。
- 发表于2011-12-31
数据惊人。截至今年11月底，厦门机动车保有量突破80万辆。按常住人口计算，厦门不到9人就拥有1辆小汽车。早在今年6月，厦门百户居民拥有的家用汽车已达到27.8辆，名副其实跨入汽车时代。
- 发表于2011-12-31
“人口密度，成为岛内不可承受之重。”一位资深媒体人说，岛内人口密度过大带来的不仅仅是居住空间狭小的问题，还伴随着各类资源的高消耗和短缺。
今年的宜居城市评选中，北京、上海和广州这三大一线城市之所以排名倒数三位，便是因为人口超负荷，已不符合宜居城市的理念。
- 发表于2011-12-31
林地球所列举的限制车辆出行措施，包括征收进入某一区域的拥堵费，提高停车费用，并在岛内或岛外某些地方建设大型停车场，提供优质和方便的服务，让车主自觉换乘公交车、轻轨等。
“修路架桥是办法之一，但治标不治本，要解决交通拥堵，最关键的还在于推广公共交通。”一位交通专家认为，要尽快促成地铁的建设，这种大运量的公共交通才是根本之道。
- 发表于2011-12-31
胡南桦（厦门大学副教授）
疏堵结合，引导绿色消费
“城在海中、海在城中的厦门，向来以其小巧玲珑、天生丽质闻名于世。但如果有一天因为交通难越来越严重，我们的家园变成人多、路堵、空气差、噪音大，无车一族出门小心翼翼、不断爬天桥、穿地道，那厦门还有什么宜居可言？”
胡南桦说，可以疏堵结合解决交通难题。
- 发表于2011-12-31
彭一万（闽南文化研究会名誉会长）
提升文化信仰，讲道德诚信
“过去，我们是在城市里建花园；今后，我们要在花园中建城市。”彭一万认为，首先，宜居之城必须提升文化，这是城市灵魂，要打造文化强市、文化强区、文化强街。这个文化，不仅包括文化产业，还包括信仰、道德、素养、诚信。
宜居厦门，由来已久，但宜居之路却没有一劳永逸。经过30年的建设，如今，站在新的历史节点，在众多光环之下，厦门的宜居之路也面临自身的瓶颈，比如交通拥堵，比如岛内负荷过大。