地铁1号线车辆在跨海段轨道上行驶的矫健身姿。(厦门轨道集团提供)
驾驶员在行进中的地铁车辆驾驶室。
车辆行驶中，乘客感到舒适平稳。(本组图/本报记者黄少毅摄)
万众期盼中，厦门地铁的“庐山真面目”终于呈现在市民眼前。5月1日开始，厦门地铁1号线列车正式展开正线调试，不少市民朋友在1号线海堤跨海地上段，目睹了地铁1号线车辆在轨道上行驶的矫健身姿。
据了解，作为厦门市轨道交通线网中的骨干线路，地铁1号线沿城市重要的南北向发展轴建设，起点在镇海路，途经文园路、嘉禾路出岛；在高集海堤、集杏海堤则探出地面，以高架和地面方式跨海；过海后又重新钻入地下，沿杏锦路、集美大道，最终到达终点岩内站。
目前，地铁1号线全线24个车站主体结构全部完成，25个区间已全线洞通。完成铺轨61.2公里，占铺轨总量95%，列车抵达13列，已完成7列车辆静动态调试。24个车站正在进行机电安装和装修。可以说，厦门离地铁时代真的已经很近了。
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地铁1号线车辆在跨海段轨道上行驶的矫健身姿。(厦门轨道集团提供)
驾驶员在行进中的地铁车辆驾驶室。
车辆行驶中，乘客感到舒适平稳。(本组图/本报记者黄少毅摄)
万众期盼中，厦门地铁的“庐山真面目”终于呈现在市民眼前。5月1日开始，厦门地铁1号线列车正式展开正线调试，不少市民朋友在1号线海堤跨海地上段，目睹了地铁1号线车辆在轨道上行驶的矫健身姿。
据了解，作为厦门市轨道交通线网中的骨干线路，地铁1号线沿城市重要的南北向发展轴建设，起点在镇海路，途经文园路、嘉禾路出岛；在高集海堤、集杏海堤则探出地面，以高架和地面方式跨海；过海后又重新钻入地下，沿杏锦路、集美大道，最终到达终点岩内站。
目前，地铁1号线全线24个车站主体结构全部完成，25个区间已全线洞通。完成铺轨61.2公里，占铺轨总量95%，列车抵达13列，已完成7列车辆静动态调试。24个车站正在进行机电安装和装修。可以说，厦门离地铁时代真的已经很近了。