为了缓解城市交通拥堵、优化城市空间布局、实现城市总体规划目标，根据《合肥市城市轨道交通近期建设规划》，我委批复合肥市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告。 该工程线路起自合肥站，经胜利路、马鞍山路、包河大道、望湖中路、佳洲路、青海路，穿越骆岗机场止于大连路站，线路全长12.6公里，全部为地下线；设车站13座，全部为地下站。换乘车站共4座。在大东门建设线路控制中心，设大连路停车场。 本工程车辆采用B型车，采用直流1500伏架空接触网授电方式，最高运营时速80公里。初、近、远期均采用6辆编组，初期配属车辆13列/78辆。初、近、远期均采用单一交路运行方式，高峰小时发车对数分别为12对、18对和30对。
为了缓解城市交通拥堵、优化城市空间布局、实现城市总体规划目标，根据《合肥市城市轨道交通近期建设规划》，我委批复合肥市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告。
该工程线路起自合肥站，经胜利路、马鞍山路、包河大道、望湖中路、佳洲路、青海路，穿越骆岗机场止于大连路站，线路全长12.6公里，全部为地下线；设车站13座，全部为地下站。换乘车站共4座。在大东门建设线路控制中心，设大连路停车场。
本工程车辆采用B型车，采用直流1500伏架空接触网授电方式，最高运营时速80公里。初、近、远期均采用6辆编组，初期配属车辆13列/78辆。初、近、远期均采用单一交路运行方式，高峰小时发车对数分别为12对、18对和30对。